货运app的火热发展

自2014年以来，货运app空前活跃，据不完全统计，目前市场上至少有200多个货运APP，资本对货运app的投入也达到空前规模。仔细分析一下，货运app的火热不是偶然的，货运APP与打车软件类APP本质上提供的是一类服务，而最终的目的则是异曲同工--为了将来巨大的想象空间：“车联网+O2O”，除了行业的不同，本质上做得是一样的事情。

据统计，中国有超过1300万的卡车司机，大部分司机每天处于移动状态，这些卡车司机的智能手机普及率已达80%。消费上，每辆卡车司机一个月消费上万元，包括找业务、吃、住、行、车辆维护等（燃油、罚款另算），一小撮司机已经形成自己固有的小圈子，但整个卡车司机的基于移动互联的平台尚未形成。

目前，基于车辆位置提供交易服务的货运APP如雨后春笋，层出不穷；在提供车货交易服务的同时如果能够同时提供针对货运司机的生活O2O接口，接入定位于服务货运司机的吃、住、娱乐、车辆维护等各种线下服务，依托目前的全国公路港为基础、物流园为载体，打造一个司机的移动互联O2O平台，为司机提供从业务到生活的一体化的综合服务，这将是一个非常有想象力的O2O平台。

目前车联网与O2O已经基本没有技术上的阻碍，但是如何能整合资源，实现两方面完美融合，则需要丰富的互联网想象力和有效的推广模式。货运APP目前的火热，只是一个开端，车联网后续广阔的空间，必定会吸引更多的资本投入。